DCP49000 کمپرسور هوا خودرو SV07C برای دایهاتسو برای تریوس برای سیریون WXDH001

توضیحات محصول

DCP49000 کمپرسور هوا خودرو SV07C برای دایهاتسو برای تریوس برای سیریون WXDH001

پارامتر:

حضور داشته باشEنمایشگاه ها

ما در بسیاری از نمایشگاه های داخلی و خارجی شرکت کرده ایم تا تیم با کیفیت بالا و خدمات دقیق خود را نشان دهیم و بازارهای داخلی و خارجی را توسعه دهیم.-----"ما شرکت قابل اعتمادی هستیم که شما می خواهید، و ما سزاوار اعتماد شما هستیم. "

کمپرسورها:

1) فان چرخان - پاناسونیک

کمپرسورهای بادکنک چرخشی شامل یک روتور با سه یا چهار بادکنک و یک محفظه روتور با شکل دقیق هستند.

R134a از طریق پورت مکش به این اتاق ها کشیده می شود که با چرخش روتور کوچکتر می شوند. پورت تخلیه در نقطه ای قرار دارد که گاز به طور کامل فشرده می شود.پنل ها با نیروی گریز مرکزی و روغن روان کننده در برابر خانه روتور مهر و موم می شوند. مخزن روغن و پمپ روغن در سمت تخلیه قرار دارندبه طوری که فشار بالا باعث می شود روغن از طریق پمپ روغن و سپس بر روی پایه ی شانه ها نگه داشتن آنها مهر و موم شده در برابر خانه روتور.

در طول حالت بیکار ممکن است گاهی اوقات صدای بادکنک از کمپرسور شنیده شود. این به دلیل زمان لازم برای گردش روغن روان کننده از طریق سیستم A / C است.

2) نوع اسکرول - Sanden

این کمپرسور از یک طراحی منحصر به فرد با دو طومار استفاده می کند، یکی ثابت و دیگری متحرک است، هر دو در بین یکدیگر قرار دارند.رول متحرک به گره ورودی از طریق یک حالی متمرکز متصل می شود.

همانطور که مارپیچ متحرک در داخل مارپیچ ثابت نوسان می کند، تعدادی از جیب ها بین مارپیچ تشکیل می شوند.فشار افزایش می یابد و از طریق یک دریچه چوبی در پورت تخلیه در بخش عقب کمپرسور تخلیه می شود.

3) حرکت متغیر - هریسون V5

کمپرسور Delphi (Harrison) V5 یک کمپرسور بدون چرخه است.

کمپرسور، ظرفیت کنترل را برای پاسخگویی به تقاضای سیستم A/C در تمام شرایط عملیاتی تغییر می دهد.کمپرسور دارای یک صفحه نوسان زاویه متغیر در طراحی پیستون محوری پنج سیلندر (V5).

جابجایی توسط یک دریچه کنترل به کار رفته توسط نطفه ها در سر سیلندر عقب کنترل می شود. این دریچه کنترل فشار مکش سیستم یا تقاضای سیستم A / C را حس می کند و به آن پاسخ می دهد.

از طریق تنظیم فشار کارتن کمپرسور، زاویه صفحه لرزش و بنابراین جابجایی کمپرسور متغیر است.

به طور کلی، فشار تخلیه کمپرسور بسیار بیشتر از کارتن کمپرسور است. که بیشتر از یا برابر با فشار مکش کمپرسور است.

در حداکثر جابجایی، فشار کرک کابین کمپرسور برابر با فشار مکش کمپرسور است.

در صورت کاهش یا حداقل جابجایی، فشار کرک کابین کمپرسور بیشتر از فشار مکش است.

نقش کمپرسور

کمپرسور یک جزء اساسی از سیستم تهویه مطبوع در یک وسیله نقلیه است. عملکرد اصلی آن گردش و فشرده سازی گاز خنک کننده است.که مسئول خنک کردن و تخلیه هوا در کابین است.این فرآیند با فشرده سازی گاز خنک کننده با فشار پایین از تبخیرگر آغاز می شود و سپس آن را به یک گاز با فشار بالا و دمای بالا فشرده می کند.این گاز فشرده شده سپس به تهویه کننده فرستاده می شود، جایی که گرما را آزاد می کند و به مایع با فشار بالا تبدیل می شود. پس از خروج از تهویه، مایع خنک کننده مایع تحت فشار از طریق خشک کننده گیرنده یا مخزن جریان می یابد.که هر گونه رطوبت یا باقی مانده از یخچال را از بین می برداز آنجا، مواد خنک کننده از طریق شیر گسترش یا لوله حفره عبور می کند، که جریان مواد خنک کننده را به بخارگر تنظیم می کند.مایع خنک کننده با فشار بالا به سرعت گسترش می یابد و تبخیر می شود.، جذب گرما از هوا که از باله های تبخیرگر عبور می کند. این هوا را خنک می کند و رطوبت آن را کاهش می دهد. هوا خنک شده سپس از طریق دریچه های تهویه به کابین منفجر می شود.فراهم کردن یک محیط راحت و تازه برای مسافرانبه طور کلی، کمپرسور نقش مهمی در چرخه خنک کننده سیستم تهویه مطبوع ای دارد که تضمین می کند که یخچال به درستی گردش می کند، تحت فشار قرار می گیرد،و برای رسیدن به خنک سازی موثر در داخل وسیله نقلیه تبدیل شده است.