کمپرسور تهویه مطبوع اتوماتیک 24 ولت برای میتسوبیشی FUSO برای کوبلکو برای کوماتسو WXTK027

توضیحات محصول

کمپرسور تهویه مطبوع اتوماتیک 24 ولت برای میتسوبیشی FUSO برای کوبلکو برای کوماتسو WXTK027

پارامتر:

کمپرسورهای A/C برای ماشین

کمپرسور A/C عنصر محرک حلقه A/C سرد است و همچنین از لحاظ فنی پیچیده ترین قطعه است.

سه تکنولوژی اصلی کمپرسور ماشین وجود دارد:

1کمپرسورهای پیستون
نوع پیستون شایع ترین نوع است. این نوع شامل تکنولوژی صفحه ی swash و تکنولوژی صفحه ی wobble است.

2کمپرسورهای روتاری
کمپرسورهای روتاری محور اصلی روتور با مرکز همپوشانی می کند.

3کمپرسورهای نوع اسکرول
کمپرسورهای نوع اسکرول در حال تغییر مکان هستند و فشار ایجاد می کنند تا به چرخش سرعت بالا برسند.

مشکلات کلاچ کمپرسور

مشکلات کلاچ کمپرسور می تواند باعث مشکلات در عملکرد کمپرسور AC شود.کلاچ کمپرسور با یک کمربند و چرخ چرخ به موتور متصل می شود و به کمپرسور اجازه می دهد تا در صورت نیاز چرخه را روشن و خاموش کنداین به کاهش فرسایش کمپرسور و بهبود مصرف سوخت کمک می کند زیرا به موتور اجازه می دهد کمپرسور را در زمانی که هوا خنک مورد نیاز نیست خاموش کند.

با این حال ، مشکلاتاتی وجود دارد که می تواند با کلاچ کمپرسور ایجاد شود. یکی از مشکلات احتمالی این است که کلاچ نمی تواند جدا شود و باعث می شود کمپرسور در هنگام رانندگی به طور مداوم کار کند.برعکس، کلاچ نیز ممکن است به هیچ وجه درگیر نشود و منجر به عدم کار کمپرسور شود. هر دو این سناریوها ناخواسته است.

در حالی که گاهی ممکن است تعمیر کلاچ انجام شود، به طور کلی توصیه می شود که کل کمپرسور و واحد کلاچ به عنوان یک راه حل جایگزین شود.این تضمین عملکرد بهینه و عملکرد سیستم AC.

کمپرسور، که مسئول جذب گاز خنک کننده از تبخیرگر است، نقش مهمی در روند خنک کننده ای دارد.فشار در تبخیرگر کاهش می یابداین فشار پایین به یخچال اجازه می دهد در دمای پایین تر تبخیر کند و در نتیجه بخار سرد تشکیل می شود.

سپس کمپرسور AC با فشرده سازی بخار سرد به کار می رود. در طول فرآیند فشرده سازی، گاز خنک کننده گرم می شود. برای از بین بردن این گرما،گاز خنک کننده گرم شده از طریق لوله ها به تهویه کننده منتقل می شود.در تهویه کننده، خنک کننده یک بار دیگر مایع می شود و در این فرآیند گرما را آزاد می کند.

پس از مایع سازی، یخچال به ناحیه ای که نیاز به خنک سازی دارد هدایت می شود. در این ناحیه، به طور معمول محفظه مسافر، یخچال گرما را از هوا وارد می کند.این جذب گرما باعث می شود که یخچال دوباره به گاز تبدیل شود، به اتمام چرخه می رسد.

پس از آن، یخچال گاز به تبخیرگر باز می گردد تا توسط کمپرسور برای دور بعدی جذب شود. کمپرسور سپس فرآیند فشرده سازی را برای حفظ چرخه خنک کننده تکرار می کند.در طول این فرآیند، یخچال از تغییرات مختلف در حالت، از گاز به مایع و برعکس، به عنوان آن را به طور مداوم جذب و گرمای آزاد برای ارائه خنک کننده.