کمپرسور تهویه مطبوع خودرو 287183400182

کمپرسور 12 ولت اتومبیل AirCon 287183400182 برای میتسوبیشی تا تا زینون برای ایندیکا ویستا 2.2 WXMS091

 
 
پارامتر:

 
کمپرسورها:
 
1) فان چرخان - پاناسونیک
کمپرسورهای بادکنک چرخشی شامل یک روتور با سه یا چهار بادکنک و یک محفظه روتور به دقت شکل گرفته شده است.
 
R134a از طریق پورت مکش به این اتاق ها کشیده می شود که با چرخش روتور کوچکتر می شوند. پورت تخلیه در نقطه ای قرار دارد که گاز به طور کامل فشرده می شود.پنل ها با نیروی گریز مرکزی و روغن روان کننده در برابر خانه روتور مهر و موم می شوند. مخزن روغن و پمپ روغن در سمت تخلیه قرار دارند ،به طوری که فشار بالا باعث می شود روغن از طریق پمپ روغن و سپس بر روی پایه ی شانه ها نگه داشتن آنها مهر و موم شده در برابر خانه روتور.
 
در طول حالت بیکار ممکن است گاهی اوقات صدای بادکنک از کمپرسور شنیده شود. این به دلیل زمان لازم برای گردش روغن روان کننده از طریق سیستم A / C است.
 
2) نوع اسکرول - Sanden
این کمپرسور از یک طراحی منحصر به فرد با دو طومار استفاده می کند، یکی ثابت و دیگری متحرک است، هر دو با هم متصل هستند. اسپیرال متحرک قادر به مدار یا نوسان بدون اینکه به طور کامل چرخش کند.رول متحرک به گره ورودی از طریق یک حالی متمرکز متصل می شود.
همانطور که مارپیچ متحرک در داخل مارپیچ ثابت نوسان می کند، تعدادی از جیب ها بین مارپیچ شکل می گیرند.فشار افزایش می یابد و از طریق یک دریچه چوبی در پورت تخلیه در بخش عقب کمپرسور تخلیه می شود.
 
3) حرکت متغیر - هریسون V5
کمپرسور Delphi (Harrison) V5 یک کمپرسور بدون چرخه است.
کمپرسور، ظرفیت کنترل را برای پاسخگویی به تقاضای سیستم A/C در تمام شرایط عملیاتی تغییر می دهد.کمپرسور دارای یک صفحه نوسان زاویه متغیر در طراحی پیستون محوری پنج سیلندر (V5).
جابجایی توسط یک دریچه کنترل به کار رفته توسط نطفه ها در سر سیلندر عقب کنترل می شود. این دریچه کنترل فشار مکش سیستم یا تقاضای سیستم A / C را حس می کند و به آن پاسخ می دهد.
از طریق تنظیم فشار کارتن کمپرسور، زاویه صفحه لرزش و بنابراین جابجایی کمپرسور متغیر است.
به طور کلی، فشار تخلیه کمپرسور بسیار بیشتر از کارتن کمپرسور است. که بیشتر از یا برابر با فشار مکش کمپرسور است.
 
در حداکثر جابجایی، فشار کرک کابین کمپرسور برابر با فشار مکش کمپرسور است.
در صورت کاهش یا حداقل جابجایی، فشار کرک کابین کمپرسور بیشتر از فشار مکش است.
 

 
آزمایش:
 
1آزمایش خلاء: پمپ خلاء را با استفاده از یک مجموعه گج مختلف به سمت فشار پایین سیستم خنک کننده متصل کنید.تخلیه سیستم با اجرای پمپ خلاء برای مقدار زمان توصیه شده توسط تولید کننده مشخص شده است. نظارت بر قراءات اندازه گیری برای اطمینان از این که سیستم یک خلاء نگه می دارد.
 
2. آزمایش نشت: هنگامی که خلاء به دست می آید، دریچه های مجموعه گج مختلف را ببندید و پمپ خلاء را خاموش کنید. اجازه دهید سیستم برای مدت زمانی بنشیند و قراءات گج را کنترل کنید.اگر مقادیر اندازه گیری ثابت باقی بماند، نشان می دهد که سیستم بدون نشت است. هر کاهش قابل توجهی در مقادیر اندازه گیری نشان دهنده نشت یخچال است و نیاز به تحقیقات بیشتر دارد.
 
3آزمایش عملیاتی: با خلاء هنوز دست نخورده، به شارژ مجدد سیستم با مقدار مناسب یخچال ادامه دهید. موتور را روشن کنید و تهویه مطبوع را روشن کنید.نظارت بر عملکرد کمپرسور، از جمله اتصال کلاچ و فشار خنک کننده در مجموعه اندازه گیری. اطمینان حاصل کنید که کمپرسور به آرامی کار می کند و اثر خنک کننده مطلوب را فراهم می کند.
 
4آزمایش عملکرد: دمای هوا را در دریچه های تهویه با استفاده از ترمومتر اندازه گیری کنید. این باید به طور قابل توجهی پایین تر از دمای محیط باشد. اگر اثر خنک کننده رضایت بخش نباشد،ممکن است نشان دهنده یک مشکل با کمپرسور یا سایر اجزای مورد نیاز برای تشخیص بیشتر باشد..
 
در نتیجه نصب صحیح و آزمایش منظم کمپرسورهای تهویه مطبوع خودرو برای حفظ عملکرد بهینه بسیار مهم است.شما می توانید نصب موفق و عملکرد قابل اعتماد کمپرسور را تضمین کنید.