کمپرسور GMC 1520189 1134327 برای GMC S15 جیمی برای بیوک رود مستر برای بلیزر برای شورولت S10 WXCD012
| محل مبدا | گوانگدونگ چین |
| نام تجاری | WNRLN |
| گواهینامه | SGS/ISO9001 |
| شماره مدل | WXCD012 |
| حداقل مقدار سفارش | قابل مذاکره |
| قیمت | قابل مذاکره |
| جزئیات بسته بندی | بسته بندی خنثی / بسته بندی WNRLN / بسته بندی سفارشی |
| زمان تحویل | 30 روز |
| شرایط پرداخت | Western Union ، L/C ، T/T ، MoneyGram ، PayPal |
| توانایی تامین | 50000pcs در هر ماه |
- کمپرسور GMC 1520189 1134327 برای GMC S15 جیمی برای بیوک رود مستر برای بلزر برای شورولت S10 WXCD012 پارامتر: شماره مدل WXCD012 مدل ماشین برای جی ام سی S15 جیمی برای بیوک رود مستر مدل کمپرسور R4 6PK نوع کمپرسور تهویه مطبوع مدل سال 1987 تا 1995 شماره OE 1520189/1134327/88964862/1134328/1134330 کمپرسوره...
جزئیات محصول
کمپرسور تهویه مطبوع خودرو
,جایگزینی کمپرسور خودکار تهویه مطبوع
کمپرسور GMC 1520189 1134327 برای GMC S15 جیمی برای بیوک رود مستر برای بلزر برای شورولت S10 WXCD012
پارامتر:
| شماره مدل |
WXCD012 |
| مدل ماشین |
برای جی ام سی S15 جیمی برای بیوک رود مستر |
| مدل کمپرسور |
R4 6PK |
| نوع |
کمپرسور تهویه مطبوع |
| مدل سال |
1987 تا 1995 |
| شماره OE |
1520189/1134327/88964862/1134328/1134330 |
کمپرسورهای A/C برای ماشین
کمپرسور A/C عنصر محرک حلقه A/C سرد است و همچنین از لحاظ فنی پیچیده ترین قطعه است.
سه تکنولوژی اصلی کمپرسور ماشین وجود دارد:
1کمپرسورهای پیستون
نوع پیستون شایع ترین نوع است. این نوع شامل تکنولوژی صفحه ی swash و تکنولوژی صفحه ی wobble است.
2کمپرسورهای روتاری
کمپرسورهای روتاری محور اصلی روتور با مرکز همپوشانی می کند.
3کمپرسورهای نوع اسکرول
در کمپرسورهای نوع اسکرول، انحراف باعث ایجاد فشار برای رسیدن به چرخش سریع می شود.
اصل کار
اصل اصلی کار کمپرسور تهویه مطبوع خودرو این است که گاز سرد با فشار پایین (معمولاً خنک کننده) را از طریق دستگاه محرک به حفره کمپرسور جذب کند.و سپس آن را به گاز با فشار بالا و درجه حرارت بالا فشرده کنید.
کمپرسورها معمولاً از کمپرسور پیستون یا پیچ استفاده می کنند. در کمپرسور پیستون، پیستون در حفره بالا و پایین حرکت می کند و گاز سرد با حرکت پیستون فشرده می شود.در یک کمپرسور پیچ، پیچ گاز سرد را فشرده می کند. فرآیند فشرده سازی کمپرسور فشار و دمای گاز سرد را افزایش می دهد.گاز با فشار بالا و دمای بالا سپس وارد تهویه کننده می شود و از طریق انتشار گرما به گاز گرم با فشار بالا تبدیل می شود، سپس خنک و گسترش از طریق شیر گسترش، و در نهایت وارد بخارگر برای آماده سازی برای گردش دوباره.
در طول فرآیند، کمپرسور قابلیت فشرده سازی و تبدیل را فراهم می کند و یکی از اجزای کلیدی برای تحقق چرخه خنک کننده تهویه مطبوع خودرو است.
مشکلات کلاچ کمپرسور
مشکلات کلاچ کمپرسور می تواند باعث مشکلات در عملکرد کمپرسور AC شود.کلاچ کمپرسور با یک کمربند و چرخ چرخ به موتور متصل می شود و به کمپرسور اجازه می دهد تا در صورت نیاز چرخه را روشن و خاموش کنداین کار به کاهش فرسایش کمپرسور و بهبود مصرف سوخت کمک می کند، زیرا به موتور اجازه می دهد تا کمپرسور را در زمانی که هوا خنک مورد نیاز نیست، خاموش کند.
با این حال ، مشکلاتاتی وجود دارد که می تواند با کلاچ کمپرسور ایجاد شود. یکی از مشکلات احتمالی این است که کلاچ نمی تواند جدا شود و باعث می شود کمپرسور در هنگام رانندگی به طور مداوم کار کند.برعکس، کلاچ نیز ممکن است به هیچ وجه درگیر نشود و منجر به عدم کار کمپرسور شود. هر دو این سناریوها ناخواسته هستند.
در حالی که گاهی ممکن است تعمیر کلاچ انجام شود، به طور کلی توصیه می شود که کل کمپرسور و واحد کلاچ به عنوان یک راه حل جایگزین شود.این تضمین عملکرد بهینه و عملکرد سیستم AC.