92600JA10ACar کمپرسور AC DKS17C 7PK برای نیسان Altima3.5 WXNS011

92600JA10ACar کمپرسور AC DKS17C 7PK برای نیسان Altima3.5 WXNS011

پارامتر:

کمپرسورها:

1) فان چرخان - پاناسونیک

کمپرسورهای بادکنک چرخشی شامل یک روتور با سه یا چهار بادکنک و یک محفظه روتور با شکل دقیق هستند.

R134a از طریق پورت مکش به این اتاق ها کشیده می شود که با چرخش روتور کوچکتر می شوند. پورت تخلیه در نقطه ای قرار دارد که گاز به طور کامل فشرده می شود.پنل ها با نیروی گریز مرکزی و روغن روان کننده در برابر خانه روتور مهر و موم می شوند. مخزن روغن و پمپ روغن در سمت تخلیه قرار دارندبه طوری که فشار بالا باعث می شود روغن از طریق پمپ روغن و سپس بر روی پایه ی شانه ها نگه داشتن آنها مهر و موم شده در برابر خانه روتور.

در طول حالت بیکار ممکن است گاهی اوقات صدای بادکنک از کمپرسور شنیده شود. این به دلیل زمان لازم برای گردش روغن روان کننده از طریق سیستم A / C است.

2) نوع اسکرول - Sanden

این کمپرسور از یک طراحی منحصر به فرد با دو طومار استفاده می کند، یکی ثابت و دیگری متحرک است، هر دو در بین یکدیگر قرار دارند.رول متحرک به گره ورودی از طریق یک حالی متمرکز متصل می شود.

همانطور که مارپیچ متحرک در داخل مارپیچ ثابت نوسان می کند، تعدادی از جیب ها بین مارپیچ تشکیل می شوند.فشار افزایش می یابد و از طریق یک دریچه چوبی در پورت تخلیه در بخش عقب کمپرسور تخلیه می شود.

3) حرکت متغیر - هریسون V5

کمپرسور Delphi (Harrison) V5 یک کمپرسور بدون چرخه است.

کمپرسور، ظرفیت کنترل را برای پاسخگویی به تقاضای سیستم A/C در تمام شرایط عملیاتی تغییر می دهد.کمپرسور دارای یک صفحه نوسان زاویه متغیر در طراحی پیستون محوری پنج سیلندر (V5).

جابجایی توسط یک دریچه کنترل به کار رفته توسط نطفه ها در سر سیلندر عقب کنترل می شود. این دریچه کنترل فشار مکش سیستم یا تقاضای سیستم A / C را حس می کند و به آن پاسخ می دهد.

از طریق تنظیم فشار کارتن کمپرسور، زاویه صفحه لرزش و بنابراین جابجایی کمپرسور متغیر است.

به طور کلی، فشار تخلیه کمپرسور بسیار بیشتر از کارتن کمپرسور است. که بیشتر از یا برابر با فشار مکش کمپرسور است.

در حداکثر جابجایی، فشار کرک کابین کمپرسور برابر با فشار مکش کمپرسور است.

در صورت کاهش یا حداقل جابجایی، فشار کرک کابین کمپرسور بیشتر از فشار مکش است.

دلایل اینکه کمپرسورها در تابستان مستعد شکست هستند

کمپرسورهای تهویه مطبوع در تابستان به دلایل مختلف می توانند خراب شوند. یکی از عوامل اصلی افزایش استفاده در هوای گرم است. کمپرسور باید برای خنک کردن هوا سخت تر کار کند،فشار بیشتر بر اجزای آن و به طور بالقوه منجر به شکستعلاوه بر این، افزایش گرما می تواند باعث گسترش یخچال شود و فشار بیشتری بر کمپرسور ایجاد کند و منجر به آسیب احتمالی شود.

علت دیگر خرابی کمپرسور در تابستان، عدم نگهداری است. اگر کمپرسور به طور منظم نگهداری و نگهداری نشود، می تواند کثیف یا مسدود شود.که بر کارایی آن تاثیر می گذارد و در نهایت باعث شکست آن می شود.مهم است که فیلترها را تمیز یا تعویض کنید، سطح یخچال را بررسی کنید و روغن مناسب را تضمین کنید تا کمپرسور به آرامی کار کند.

علاوه بر این، عملکرد نادرست سیستم تهویه مطبوع نیز می تواند به خرابی کمپرسور کمک کند. به عنوان مثال، اگر سیستم به طور منظم استفاده نشود یا فقط در تنظیمات پایین استفاده شود،ممکن است باعث شود که یخچال به درستی گردش نکند.که باعث آسیب به کمپرسور می شود.

برای جلوگیری از خرابی کمپرسور در تابستان، توصیه می شود که تعمیرات منظم تهویه مطبوع انجام شود، از جمله تمیز کردن یا تعویض فیلترها، بررسی سطح یخچال،و اطمینان از روانکاری مناسبهمچنین توصیه می شود که سیستم تهویه مطبوع را به طور منظم و در تنظیمات توصیه شده برای حفظ کارایی و جلوگیری از آسیب احتمالی استفاده کنید.