CG4472500550 کمپرسور هوا برای ماشین برای کیا اوپتیما 2.0 2015-2019 WXKA076

توضیحات محصول

CG4472500550 کمپرسور هوا برای ماشین برای کیا اوپتیما 2.0 2015-2019 WXKA076

پارامتر:

حضور داشته باشEنمایشگاه ها

ما در بسیاری از نمایشگاه های داخلی و خارجی شرکت کرده ایم تا تیم با کیفیت بالا و خدمات دقیق خود را نشان دهیم و بازارهای داخلی و خارجی را توسعه دهیم.-----"ما شرکت قابل اعتمادی هستیم که شما می خواهید، و ما سزاوار اعتماد شما هستیم. "

کمپرسورها:

1) فان چرخان - پاناسونیک

کمپرسورهای بادکنک چرخشی شامل یک روتور با سه یا چهار بادکنک و یک محفظه روتور با شکل دقیق هستند.

R134a از طریق پورت مکش به این اتاق ها کشیده می شود که با چرخش روتور کوچکتر می شوند. پورت تخلیه در نقطه ای قرار دارد که گاز به طور کامل فشرده می شود.پنل ها با نیروی گریز مرکزی و روغن روان کننده در برابر خانه روتور مهر و موم می شوند. مخزن روغن و پمپ روغن در سمت تخلیه قرار دارندبه طوری که فشار بالا باعث می شود روغن از طریق پمپ روغن و سپس بر روی پایه ی شانه ها نگه داشتن آنها مهر و موم شده در برابر خانه روتور.

در طول حالت بیکار ممکن است گاهی اوقات صدای بادکنک از کمپرسور شنیده شود. این به دلیل زمان لازم برای گردش روغن روان کننده از طریق سیستم A / C است.

2) نوع اسکرول - Sanden

این کمپرسور از یک طراحی منحصر به فرد با دو طومار استفاده می کند، یکی ثابت و دیگری متحرک است، هر دو در بین یکدیگر قرار دارند.رول متحرک به گره ورودی از طریق یک حالی متمرکز متصل می شود.

همانطور که مارپیچ متحرک در داخل مارپیچ ثابت نوسان می کند، تعدادی از جیب ها بین مارپیچ تشکیل می شوند.فشار افزایش می یابد و از طریق یک دریچه چوبی در پورت تخلیه در بخش عقب کمپرسور تخلیه می شود.

3) حرکت متغیر - هریسون V5

کمپرسور Delphi (Harrison) V5 یک کمپرسور بدون چرخه است.

کمپرسور، ظرفیت کنترل را برای پاسخگویی به تقاضای سیستم A/C در تمام شرایط عملیاتی تغییر می دهد.کمپرسور دارای یک صفحه نوسان زاویه متغیر در طراحی پیستون محوری پنج سیلندر (V5).

جابجایی توسط یک دریچه کنترل به کار رفته توسط نطفه ها در سر سیلندر عقب کنترل می شود. این دریچه کنترل فشار مکش سیستم یا تقاضای سیستم A / C را حس می کند و به آن پاسخ می دهد.

از طریق تنظیم فشار کارتن کمپرسور، زاویه صفحه لرزش و بنابراین جابجایی کمپرسور متغیر است.

به طور کلی، فشار تخلیه کمپرسور بسیار بیشتر از کارتن کمپرسور است. که بیشتر از یا برابر با فشار مکش کمپرسور است.

در حداکثر جابجایی، فشار کرک کابین کمپرسور برابر با فشار مکش کمپرسور است.

در صورت کاهش یا حداقل جابجایی، فشار کرک کابین کمپرسور بیشتر از فشار مکش است.

مشکلات متداول با کمپرسورها:

1نشت یخچال: با گذشت زمان، یخچال در سیستم AC می تواند نشت ایجاد کند، که منجر به کاهش عملکرد خنک کننده و آسیب احتمالی به سایر اجزای آن می شود.

2. مشکلات کمپرسور: کمپرسور مسئول گردش یخچال است و مستعد فرسایش است. مشکلات رایج شامل خرابی کمپرسور، مشکلات کلاچ یا نشت است.

3. خرابی موتور انفجاری: موتور انفجاری هوا را به کابین می کشد. اگر موتور شکست بخورد یا خراب شود، می تواند منجر به جریان ضعیف هوا یا هیچ جریان هوا شود.

4. مشکلات تهویه کننده: تهویه کننده ، که در جلوی خودرو قرار دارد ، می تواند توسط زباله ها ، سنگ ها یا حوادث آسیب ببیند. یک تهویه کننده آسیب دیده ممکن است کارایی خنک کننده را کاهش دهد.

5مشکلات الکتریکی: مشکلات مربوط به اجزای الکتریکی مانند سیم کشی معیوب، فیوز های منفجر شده یا سوئیچ های معیوب می توانند بر عملکرد سیستم AC تأثیر بگذارند.

6. دریچه های باز یا مسدود: گردآوری گرد و غبار، زباله ها یا اشیایی که مانع از باز شدن دریچه ها می شوند می توانند جریان هوا را محدود کرده و ظرفیت خنک کننده سیستم AC را کاهش دهند.

7مشکلات دریچه گسترش یا تبخیر کننده: مشکلات با دریچه گسترش یا تبخیر کننده، مانند انسداد یا نشت، می تواند منجر به خنک سازی نامناسب و تنظیم نامناسب دمای شود.