0K30A61450E 0K30A61450F برای KIA برای ریو 1.3 Caterpillar 12V Auto AC کمپرسور WXKA110

0K30A61450E 0K30A61450F برای کیا ریو 1.3 برای کمپرسور تهویه مطبوع خودرو کاترپیلار 12 ولت WXKA110

پارامتر:

تصاویر کمپرسور

نحوه کارکرد کمپرسور تهویه مطبوع خودرو

1.‌فرآیند فشرده سازی‌:

• کمپرسور بخار مبرد کم فشار و کم دما را از خروجی اواپراتور مکش می کند.

• با بالا رفتن پیستون در سیلندر (برای کمپرسورهای رفت و برگشتی مانند نوع میل لنگ-میل لنگ)، بخار مبرد فشرده می شود و حجم آن کاهش یافته و فشار و دمای آن افزایش می یابد.

• هنگامی که پیستون به بالای سیلندر می رسد (نقطه مرگ بالا)، بخار مبرد فشرده شده به سمت پرفشار سیستم تخلیه می شود و آماده جریان یافتن به کندانسور است.

2.انواع کمپرسورها‌:

• کمپرسورهای رفت و برگشتی‌: اینها شامل نوع میل لنگ-میل لنگ و نوع صفحه لرزان است. آنها با تبدیل حرکت دورانی میل لنگ به حرکت رفت و برگشتی پیستون، مبرد را در داخل سیلندر فشرده می کنند.

​

• کمپرسورهای چرخشی‌: نمونه ها شامل نوع پره ای، نوع اسکرول و نوع صفحه کج است. آنها از اجزای دوار برای فشرده سازی مداوم مبرد استفاده می کنند.

​

3.فرآیند تخلیه و انبساط‌:

• پس از فشرده سازی، بخار مبرد پرفشار و پردما به کندانسور تخلیه می شود.

• در کندانسور، مبرد گرما را به هوای اطراف می دهد و به مایع پرفشار متراکم می شود.

• در همین حال، در داخل سیلندر کمپرسور، حجم کوچکی از فضای خالی (حجم باقیمانده) بین پیستون و نشیمنگاه سوپاپ وجود دارد. با شروع حرکت پیستون به سمت پایین، این حجم به مبرد پرفشار اجازه می دهد تا کمی منبسط شود و فشار آن قبل از باز شدن سوپاپ ورودی کاهش یابد.

4.فرآیند مکش‌:

• هنگامی که پیستون به پایین سیلندر می رسد (نقطه مرگ پایین)، سوپاپ ورودی باز می شود.

• بخار مبرد کم فشار و کم دما از اواپراتور به داخل سیلندر مکیده می شود و چرخه کامل می شود.

5.مکانیسم های کنترل‌:

• ‌کمپرسورهای با جابجایی ثابت‌: این کمپرسورها مقدار ثابتی از مبرد را در هر دور تخلیه می کنند که متناسب با سرعت موتور افزایش می یابد. آنها با روشن و خاموش کردن کلاچ کمپرسور بر اساس سنسورهای دما و فشار سیستم کنترل می شوند.

• کمپرسورهای با جابجایی متغیر‌: این کمپرسورها می توانند جابجایی خود را در پاسخ به تقاضای خنک کننده تنظیم کنند و عملکرد کارآمدتری را ارائه دهند. آنها از شیرهای کنترل فشار داخلی برای تغییر طول کورس پیستون استفاده می کنند و در نتیجه نسبت تراکم و جریان مبرد را تغییر می دهند.

​

به طور خلاصه، کمپرسور تهویه مطبوع خودرو بخار مبرد کم فشار را به بخار پرفشار فشرده می کند و مبرد را از طریق کندانسور، شیر انبساط و اواپراتور عبور می دهد تا اثر خنک کنندگی در کابین ایجاد کند. نوع کمپرسور (رفت و برگشتی، چرخشی و غیره) و مکانیسم کنترل آن (جابجایی ثابت یا متغیر) کارایی و پاسخگویی آن را به تقاضاهای خنک کننده متغیر تعیین می کند.