آر سی600.329 کمپرسور تهویه مطبوع اتوماتیک DKV11G 5PK برای میتسوبیشی برای پاجرو برای پینین 1.8 2.0 WXMS014

1. گردش مبرد

• به عنوان پمپ سیستم عمل می کند تا مبرد را از طریق حلقه A/C حرکت دهد
• اختلاف فشار لازم را بین طرف های بالا و پایین ایجاد می کند
• جریان مداوم را از طریق کندانسور، شیر انبساط و اواپراتور حفظ می کند

2. تولید فشار

• گاز کم فشار (35-50 psi) را از اواپراتور فشرده می کند
• گاز پرفشار (150-300 psi) را به کندانسور خروجی می دهد
• تغییر فاز مناسب مبرد را در سراسر سیستم امکان پذیر می کند

3. تسهیل انتقال حرارت

• دمای مبرد را برای دفع حرارت کارآمد در کندانسور افزایش می دهد
• افت فشار مورد نیاز برای اثر خنک کننده اواپراتور را ایجاد می کند
• به مبرد اجازه می دهد تا گرمای کابین را به طور موثر جذب کند

4. مدیریت روغن کاری سیستم

• روغن را در سراسر سیستم A/C به گردش در می آورد
• روغن کاری مناسب تمام اجزای متحرک را حفظ می کند
• قطعات داخلی کمپرسور را حفظ می کند و سایش را کاهش می دهد

5. کنترل ظرفیت خنک کننده

• مدل های جابجایی متغیر، خروجی را برای مطابقت با بار حرارتی تنظیم می کنند
• قدرت خنک کننده را از طریق چرخه کلاچ تنظیم می کند (انواع جابجایی ثابت)
• دمای اواپراتور را ثابت نگه می دارد

ویژگی های کلیدی عملکرد:

• نسبت تراکم: معمولاً 5:1 تا 8:1 برای کاربردهای خودرو
• نرخ جریان: معمولاً 100-200 سانتی متر مکعب در هر دور
• راندمان: با رتبه بندی های راندمان حجمی و ایزنتروپیک اندازه گیری می شود

تعامل سیستم:

• با کندانسور برای دفع گرما کار می کند
• با دستگاه انبساط برای ایجاد خنک کننده همکاری می کند
• با اواپراتور برای جذب گرمای کابین شریک می شود
• با جمع کننده/خشک کن گیرنده برای مدیریت مبرد ارتباط برقرار می کند

پیشرفت های مدرن:

• فناوری جابجایی متغیر، تلفات چرخه را کاهش می دهد
• شیرهای تخلیه داخلی از شرایط فشار بیش از حد جلوگیری می کنند
• طراحی های سبک وزن، راندمان سوخت را بهبود می بخشند
• سنسورهای یکپارچه، کنترل سیستم هوشمند را فعال می کنند